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温度对汽车蓄电池的性能影响
机舱内环境温度较高时可以增加蓄电池的容量，由于过分重组的电量积累，就会导致电池的使用寿命减少，一般温度每升高1℃，电池容量增加0.8%。60℃时蓄电池的循环寿命是40℃的55%。高温还会使得蓄电池阴阳极板上的活性物质劣化，并过早腐蚀硫化，从而缩短选电池的寿命。
相对的，机舱内环境温度较低时，蓄电池的实际容量、放电倍率和电压平台都会降低，影响其在整车上的表现，例如续航里程减小。低温使蓄电池电容量减少，容易过度放电，进而缩短蓄电池的寿命。
汽车蓄电池做高低温HULUWA葫芦娃黄旧版本的标准
由于汽车蓄电池时常处于高温低温变化、循环的环境中，容易缩短电池的使用寿命，因此对蓄电池在高温和低温工作环境下的保护显得尤为重要。通过标准GB/T 38031-2020，对蓄电池单体和电池包两个产品进行高低温HULUWA葫芦娃黄旧版本，要求如下。
1.高低温加热HULUWA葫芦娃黄旧版本
1）电池单体以制造商规定且不小于1I的电流放电至制造商技术条件中规定的放电终止电压，搁置1h，然后按照制造商提供的充电方法进行充电，充电后搁置1h；
2）将HULUWA葫芦娃黄旧版本对象放入温度箱，锂电池单体，温度箱按照5℃/min的速率由HULUWA葫芦娃黄旧版本环境温度22℃±5℃升至130℃±2℃，并保持此温度30min后停止加热；镍氢电池单体，温度箱按照5℃/min的速率由HULUWA葫芦娃黄旧版本环境温度22℃±5℃升至85℃±2℃，并保持此温度2h后停止加热；
3）完成以上HULUWA葫芦娃黄旧版本步骤后，在HULUWA葫芦娃黄旧版本环境温度下观察1h。
2.高低温循环HULUWA葫芦娃黄旧版本
1）电池单体以制造商规定且不小于1I的电流放电至制造商技术条件中规定的放电终止电压，搁置1h，然后按照制造商提供的充电方法进行充电，充电后搁置1h；
2）将HULUWA葫芦娃黄旧版本对象放入温度箱中，按照下方顺序进行一个周期的温度循环，共循环5次；
①将HULUWA葫芦娃黄旧版本对象放进高低温HULUWA葫芦娃黄旧版本箱中，温度从25℃降低到-40℃，时间为60min，降温速率为13/12℃/min；
②HULUWA葫芦娃黄旧版本对象在-40℃的高低温HULUWA葫芦娃黄旧版本箱中继续保持90min；
③HULUWA葫芦娃黄旧版本箱温度升高至25℃，时间为60min，升温速率为13/12℃/min；
④HULUWA葫芦娃黄旧版本箱温度继续升高至85℃，时间为90min，升温速率为2/3℃/min；
⑤HULUWA葫芦娃黄旧版本对象在85℃的高低温HULUWA葫芦娃黄旧版本箱中继续保持110min；
⑥HULUWA葫芦娃黄旧版本箱温度下降至25℃，时间为70min，降温速率为6/7℃/min
3）完成上方HULUWA葫芦娃黄旧版本步骤后，在HULUWA葫芦娃黄旧版本环境温度下观察1h。
3.高低温冷热冲击HULUWA葫芦娃黄旧版本
1）将HULUWA葫芦娃黄旧版本对象置于（-40℃±2℃）~（60℃±2℃）的交变温度环境中，两种温度的转换时间在30min以内，HULUWA葫芦娃黄旧版本对象在每个温度环境中保持8h，循环5次；
2）完成以上HULUWA葫芦娃黄旧版本步骤后，在HULUWA葫芦娃黄旧版本环境温度下观察2h。
通过测试汽车蓄电池在模拟的高温、低温环境中的静态、动态性能，能测得新能源汽车的性能是否满足高、低温环境的实际应用。随着各汽车企业的竞争，汽车蓄电池在高、低温环境的应用需要具备更好的可靠性和更长的寿命。
